 | Locomotoras: |
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| F40
locomotives | a.Diéz
Locomotoras F40 adquiridas de Amtrak. Estas locomotoras tienen 3250 caballos de
fuerza y tienen potencia “head-end”, lo cual permitirá que PCRC
suministre corriente eléctrica no solo a los vagones de pasajeros sino
también a los contenedores refrigerados de los trenes de carga. PCRC opera
bajo el concepto “empuje-arrastre” con los vagones de pasajeros, lo
que significa que una locomotora es posicionada a cada extremo del tren, así
eliminando la necesidad de “switching”. |
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| GP10 |
b.Una locomotora GP10
utilizada principalmente en trenes de trabajo y mantenimiento. |
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| 1858
locomotive side view | Cada
locomotora ha sido nombrada en honor a una ciudad o poblado a lo largo de la ruta
y en secuencia numérica empezando desde 1855 – el año en que
el ferrocarril fue originalmente inaugurado.
1855 – Ciudad de Colon
1856
– Ciudad de Panamá
1857 – Ciudad de Gamboa
1858 –
Ciudad de Gatún
1859 – Ciudad deParaiso
1860 – Ciudad de
Pedro Miguel
1861 – Ciudad de Coco Solo
1862 – Ciudad de Corozal
1863
– Ciudad de Diablo
1864 – Ciudad de Balboa
1865 – Ciudad
de Ancón | | | |
| Vagones
de Pasajeros: |
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| a.Cinco vagones lujosamente
remodelados, cada uno con una capacidad de 50 personas. |
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| Un
vagón con techo de cúpula |
| | b.Un vagón con
techo de cúpula de cristal que data de 1938 de la línea “Southern
Pacific” con capacidad de 60 personas. |
| | Cada
vagón ha sido nombrado en honor a un río de la geografía
de Panamá:
| Rio Indio | Rio
Pequení | Lago
Gatún | Rio
Mamoní | | Rio
Bayano | Rio
Chagres | | |
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| Equipo
para Manejo de Contenedores |
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| a. Dos Grúas pórticas
de marco sobre ruedas Mi-Jack Modelo 850P con capacidad de levantamiento de 90,000
lbs. | | b.
Tres grúas Fantuzzi/Mi-Jack top loader Modelo 450 con capacidad de levantamiento
de 80,000 lbs. | | c.
Una grúa Taylor top loader Modelo 950 con capacidad de levantamiento de
80,000 lbs. | | d.
Una grúa Komatsu top loader con capacidad de levantamiento de 70,000 lbs. |
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| Vagones
de Carga |
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| a.Veinte
y dos vagones articulados de 5 compartimientos para doble estiba, originalmente
construidos por Gunderson. Los vagones han sido reacondicionados y pintados, y
figuran nuevas ruedas, balineras y otros componentes importantes. Los vagones
también han sido equipados con cables que permiten que las locomotoras
puedan ir intercaladas u operadas con el método de empuje/arrastre. |
| b.Seis
vagones planos | | c.Diez
vagones para carga a granel | | d.Conexiones
para contenedores refrigerados | |
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| Equipo
para Mantenimiento de vía |
| | a.Tamper: Modelo 6700
fabricado por Jackson Corporation.y es operado sobre la vía. Es capaz de
levantar y alinear hasta dos millas de vía al día. Será utilizado
por PCRC para mantener la vía férrea lisa y recta y así garantizar
un viaje ligero y confortable. |
| | b.Speedswing:
Modelo 441-B manufacturado por Speedswing Corporation. Tiene cuatro llantas regulares
al igual que ruedas para transitar sobre rieles de modo que se pueda operar tanto
en la vía como en el patio. Tiene un brazo delantero para el manejo de
materiales de vía como rieles y durmientes. El material puede ser manejado
utilizando ganchos, grapas o imanes. |
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c.Ballast Regulator:
Modelo KBR 900 fabricado por la empresa Knox Kershaw Corporation y es operado
sobre la vía férrea. Su principal propósito es de moldear
la piedra de modo que el balastro se mantenga adecuadamente alrededor y entre
los durmientes de concreto. Tiene además una escoba giratoria montada en
la parte trasera para barrer la vía y mantener los durmientes limpios para
facilitar las inspecciones de vía. |
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d.Hy-rails: PCRC cuenta
con una flota de hy-rails que incluye:
| • | Un
camión de servicio de 2 toneladas y uno de ¾ toneladas, ambos con
la capacidad de operar herramientas hidráulicas para mantenimiento de vías
y ambos con un brazo para el manejo de equipo y materiales. |
| • | Dos
Suburbans con la capacidad de transportar hasta siete personas para inspecciones
de vías o giras. | | • | Un
Pick-up de ¾ toneladas con un engrasador de rieles para lubricar los rieles
en las curvas y cambios de vías al igual que otras operaciones de mantenimiento. |
| • | Un
Dodge Durango utilizado para inspecciones de vías | |
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| Equipo
de Terminales Intermodales: Doce tractores y diez trailers utilizados en la
operación de movimiento de contenedores. |
